速凝劑添加至噴漿車時,每一桶都抽不到底,1/5剩在桶底,過兩天就干了無法使用,造成很大浪費;加上來回抽放吸管,很容易將速凝劑拖到桶外面撒到地上造成環境污染。

2014年建議:與速凝劑廠家聯系,改進速凝劑閥口和速凝劑外吸管口對稱。并加工提供與速凝劑閥口對稱的外添加管約4米(每年最多四根)(如圖一)。

2016年建議:在井下硐室安裝兩個存儲罐,存儲罐旁邊安裝卸料平臺,存儲罐上安裝兩個快速接頭,一個連接速凝劑桶用于放速凝劑到存儲罐,另一接頭連接噴漿車用于添加速凝劑。鑒于此建議的投入成本較大,暫未執行。但該建議為進一步的改進打開了思路(如圖二)。

2017年建議:由于速凝劑本身底部的沉淀,無法將沉淀部分有效的添加到車內。改進方案:在速凝劑材料硐室制作平臺, 用裝載機將4桶速凝劑桶放置在平臺上, 噴漿車添加速凝劑時,只需將平臺上速凝劑桶的軟管插入噴漿車速凝劑箱,打開閥門就可添加。通過將速凝劑存放位置加高,目前能夠有效的將速凝劑桶內底部的沉淀部分全部添加到濕噴車。(如圖三)。

 到目前為止,此項改進實現了最大程度的用料節約。于此同時,井下實行班組負責速凝劑添加、考核使用情況,空桶回收逐一落實,以及噴漿車分臺管理等辦法進行全過程成本的有效管控。2017年預期達到同比去年節約48桶,節省成本25,6320元。


           

礦山一部:胡旭東

技術服務部:鄭祿璟


2017-09-20

井下速凝劑使用管理的持續改進

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